Regeländringar vid fordonsimport
Regler och avgifter för fordonsimport ändras. Här loggar vi vad som ändrats, när, och vilka sidor på Importguiden som uppdaterats till följd av det.
Vi noterar även kontroller där ingenting ändrats. En uppgift som kontrollerats och visat sig oförändrad är lika användbar som en ändring – den talar om att siffran fortfarande gäller. Hittar vi ett fel i vårt eget innehåll rättar vi det och redovisar det här som en rättelse.
Bevakas just nu
Senast
Budgetpropositionen för 2027
Regeringen ska lämna budgetpropositionen för 2027 till riksdagen senast den 12 november 2026. Den kan innehålla ändringar i fordonsskatt, malus eller elbilspremien. Uppgifterna här gäller de regler som är beslutade i dag. Vi går igenom propositionen när den har publicerats och redovisar eventuella ändringar i loggen.
Källa: Regeringen – Statens budget
Källor vi bevakar
- Transportstyrelsen – Fordonsimport och ursprungskontroll
- Transportstyrelsen – Import från ett EU-land
- Transportstyrelsen – Skattens storlek och malus
- Transportstyrelsen – Kommande körkortsregler
- Skatteverket – Inköp av nytt transportmedel från annat EU-land
- Skatteverket – Fordonsskattetabeller
- Naturvårdsverket – Villkor för elbilspremien
- Regeringen – Statens budget
Senast genomgången: 20 oktober 2026
- Rättelse
Prisnivåer och procentuella prisskillnader utan källa borttagna
Märkessidorna visade prisintervall i euro och kronor, en "typisk besparing" i procent och påståenden som "15–40 procent lägre priser" – utan redovisat underlag. Samma typ av uppgifter fanns om Sprinter-chassin, elbilars batterivärde och räckvidd samt växlingsavgifter. Uppgifterna är borttagna. Sidan visar nu bara procentsatser som är officiella och källbelagda, som momsen.
Källa: Importguidens egen genomgång
Berörda sidor: /importera-bil/bmw, /importera-bil/mercedes, /importera-bil/volkswagen, /importera-bil/audi, /importera-bil/porsche, /importera-bil/tesla, /importera-husbil/hymer, /importera-husbil/dethleffs, /importera-husbil/burstner, /importera-husbil/knaus, /importera-husbil/hobby, /guider/importera-elbil, /guider, / - Rättelse
Ursprungskontroll: handläggningstid, ansökningstidpunkt och kontrollinnehåll rättade
Tidslinjen på guidesidorna angav handläggningstiden för ursprungskontroll till cirka en vecka; Transportstyrelsen anger ingen fast tid och kön var vid kontrollen den 20 oktober 2026 omkring fyra veckor. Tidsguiden rådde läsaren att ansöka innan bilen är i Sverige, men Transportstyrelsen anger att ansökan görs när fordonet befinner sig i Sverige. Guiden om ursprungskontroll angav att Transportstyrelsen kontrollerar mot Interpol, Europol och kreditregister; det är borttaget. Transportstyrelsen anger att kontrollen görs med stöd av inskickade handlingar och att fordon med utländsk leasing inte kan registreras.
Källa: Transportstyrelsen – Frågor och svar om ursprungskontroll
- Rättelse
Moms vid bilimport: fel blankett i sammanfattningen
Sammanfattningen av vanliga frågor angav blankett SKV 5740. Enligt Skatteverket heter blanketten Särskild skattedeklaration – Förvärv av nytt transportmedel i annat EU-land (SKV 5282), och momsen ska deklareras och betalas senast 35 dagar efter köpet. En källänk pekade på Skatteverkets sida om import från länder utanför EU och är utbytt.
Källa: Skatteverket – Inköp av nytt transportmedel från ett annat EU-land
- Rättelse
COC-intyg krävs inte alltid – och enskilt godkännande tar inte månader
Flera guider angav att COC-intyget krävs för att registreringsbesiktningen ska kunna genomföras, att ett avregistreringsintyg ska tas med till besiktningen och att enskilt godkännande kan ta flera månader. Enligt Transportstyrelsen räcker registreringsbeviset från det tidigare landet för en begagnad bil som varit registrerad i ett annat EES-land, om den är serietillverkad i standardutförande och väger högst 3 500 kg. COC krävs för nya fordon. Enskilt godkännande gäller nya fordon utan EU-typgodkännande, och Transportstyrelsen fattar beslut direkt vid provningen. Guiden om EEG-intyg beskrev ett dokument som Transportstyrelsen inte använder och är omskriven.
- Rättelse
Husbilsbesiktning: påståenden om fuktmätning och underkännandeorsaker borttagna
Guiderna om husbilsbesiktning och besiktningsfel angav bland annat att besiktaren mäter fukt i boendedelen, att fukt är den vanligaste orsaken till underkännande, att efterkontrollen ska ske inom två månader och att importerade fordon underkänns oftare än svenska. Inget av detta var belagt, och uppgifterna är borttagna. Körkortskraven står nu enligt Transportstyrelsen, inklusive övergångsregeln för B-körkort utfärdade före 1 juli 1996.
- Rättelse
mobile.de-guiderna: marknads- och säljarpåståenden utan källa borttagna
Guiderna angav bland annat att mobile.de är Europas största marknadsplats med över 100 000 husbilar, att tyska priser är strukturellt lägre, att köp av handlare alltid ger reklamationsrätt och att Fahrzeugbrief bevisar ägarskap. Uppgifterna saknade källa och är borttagna eller omskrivna. I ordlistan var Hybrid felaktigt översatt till laddhybrid; det är rättat.
Källa: Importguidens egen genomgång
- Rättelse
Elbilsguiden: garanti, laddkontakt och Ioniq 5 rättade
Guiden angav att EU:s konsumentskyddsregler gör tillverkarens garanti giltig i hela EU, att alla elbilar sålda i EU efter 2018 har CCS2-kontakt och att de flesta tillverkare ger 8 års batterigaranti. Inget av detta var belagt, och påståendet om konsumentskyddsreglerna var fel: tillverkarens garanti följer tillverkarens egna villkor. Uppgifterna om Hyundai Ioniq 5 var oprecisa. Nu står att ADAC Pannenstatistik 2026 listar Ioniq 5 (första registrering 2022–2023) bland de sämsta i sin klass, och att Hyundai i Tyskland förlängt garantin för laddenheten ICCU till 15 år eller 300 000 km för bilar tillverkade till och med april 2024. Elbilspremiens krav på stödområde har lagts till.
Källa: ADAC Pannenstatistik 2026, electrive.com, Naturvårdsverket
Berörda sidor: /guider/importera-elbil - Rättelse
Ursprungskontroll och registrering: beskrivningen rättad efter Transportstyrelsen
Guiderna för bil och husbil från Tyskland angav att ursprungskontrollen kontrollerar betalningsanmärkningar och skulder i hemlandet, att man alltid får faktura per post och att ett tyskt avregistreringsintyg krävs för svensk registrering. Det stöds inte av Transportstyrelsens beskrivning. Nu står det Transportstyrelsen anger: du ansöker när fordonet är i Sverige, skickar registreringsbeviset i original (samtliga delar) och en kopia av köpehandlingen, betalar avgiften i förskott, och efter godkänd registreringsbesiktning registrerar besiktningsföretaget fordonet och Transportstyrelsen skickar registreringsbevis och skyltar. Husbilsguidens uppgifter om antalet nyregistrerade husbilar 2025 saknade länkad källa och är borttagna.
Källa: Transportstyrelsen – Fordonsimport och ursprungskontroll
- Rättelse
Fiat Ducato: felaktig ADAC-siffra borttagen
Husbilssidorna angav att Fiat Ducato har 27,9–39,1 driftstopp per 1 000 fordon (årgångar 2016–2021 och 2023) enligt ADAC Pannenstatistik 2026 och att Ducato rankas sämst av alla fordon. Siffrorna kommer från föregående års rapport (pannor 2024) och gäller där andra årgångar, och ADAC rangordnar per fordonsklass, inte alla fordon. Siffran är borttagen. Sidorna anger nu det ADAC Pannenstatistik 2026 faktiskt säger: Fiat Ducato med första registrering 2016–2021 och 2023 finns bland de sämsta i klassen Transporter/Vans, och Mercedes-Benz Sprinter bland de bästa.
Källa: ADAC Pannenstatistik 2026
- Rättelse
Garantitider på märkessidorna utan kontrollerad källa borttagna
Märkessidorna angav garantitider för nybil och batteri per märke och modell, bland annat Teslas batterigaranti per modell, att garantin gäller internationellt, garantier för husbilars chassi, påbyggnad och täthet samt koncerntillhörighet och verkstadsnät. Uppgifterna var inte kontrollerade mot tillverkarnas egna villkor. Teslas batterigaranti angavs dessutom med körsträckegränser som inte stämmer med de villkor som citeras av andra källor. Uppgifterna är borttagna. Sidorna beskriver nu hur du kontrollerar garantin för det enskilda fordonet via VIN.
Källa: Importguidens egen genomgång
- Rättelse
Modellbetyg, kända fel och chassiuppgifter utan källa borttagna
Märkessidorna visade egna ADAC-betyg som "mycket bra" och "bra", modeller som ADAC inte nämner, tekniska fel per motor och växellåda, CO₂-värden per modell och påståenden om vilka chassin husbilsmärkena använder. Flera uppgifter var fel: Dethleffs angavs bygga samtliga modeller på Fiat Ducato, men Dethleffs anger själv VW Crafter för Globebus Performance och Mercedes Sprinter för Graneo. Fält F.2 i det tyska registreringsbeviset beskrevs som tjänstevikt, men F.2 är totalvikt och tjänstevikten står i fält G. Sidorna visar nu bara de modeller som ADAC Pannenstatistik 2026 listar bland de bästa i sin klass, fordonsskatt som räkneexempel per drivmedel och fältkoder enligt direktiv 1999/37/EG.
Källa: ADAC Pannenstatistik 2026, Dethleffs, direktiv 1999/37/EG
- Rättelse
Prisjämförelsen Tyskland–Sverige visade bilpriser utan källa
Sidan redovisade prisnivåer och prisskillnader per bilsegment och märke, till exempel 40 000–100 000 kr för mellanklass och premium. Siffrorna var uppskattningar utan redovisat underlag. Tabellen och prisskillnaderna är borttagna. Sidan visar nu i stället hur du jämför en enskild bil själv, med importkostnaderna hämtade ur källbelagda avgifter.
Källa: Importguidens egen genomgång
Berörda sidor: /jamfor/tyskland-vs-sverige - Rättelse
Registreringsbesiktning kostar mer än sajten angav
Sajten angav registreringsbesiktning till cirka 1 700 kr för personbil och 3 000–5 000 kr för husbil, utan källa, och efterkontroll till 500–800 kr. De stora besiktningskedjorna publicerar inte priset. De stationer som gör det tar 2 500–3 500 kr (Ystad Bilbesiktning) och 3 239 kr (Fordonsprovarna Kungälv) för registreringsbesiktning, och 1 000–1 349 kr för efterkontroll. Alla sidor och kalkylatorn visar nu de publicerade priserna med källa.
Källa: Ystad Bilbesiktning och Fordonsprovarna Kungälv – publicerade prislistor
- Rättelse
Fel gräns för när en bil räknas som ny i momsavseende
Flera sidor räknade en bil som ny om den körts färre än (eller under) 6 000 km. Skatteverkets gräns är högst 6 000 km – en bil med exakt 6 000 km räknas alltså som ny. Rättat i kalkylatorn och kostnadssidan (20 oktober) samt i Tysklandsguiden, momsguiden, elbilsguiden och den tyska bilordlistan (21 oktober).
Källa: Skatteverket – Inköp av nytt transportmedel från ett annat EU-land
- Rättelse
Belopp utan källa borttagna eller ersatta
Alla belopp på sajten hämtas nu från en enda datafil där varje post har källa och kontrolldatum. Belopp som saknade källa – bland annat transportpriser, COC- och EEG-intyg, exportförsäkring 300–600 kr, batteribyte och prisbesparingar per modell – är borttagna eller ersatta med publicerade priser från namngivna aktörer. Där inget pris publiceras säger sidan det och hänvisar till offert.
Källa: Importguidens egen genomgång
- Rättelse
Kalkylatorns jämförelse med importfirma räknade fel
Sedan jämförelsen infördes den 29 juli 2026 räknades momsen och tullen på fordonet in i "du gör importen själv" men inte i "du anlitar importfirma". För ett fordon som räknas som nytt kunde firman därför felaktigt se ut att vara hundratusentals kronor billigare. Momsen betalas oavsett vem som gör importen. Nu jämförs bara det som skiljer. Den 21 oktober 2026 belades firmans fastpris och vad det täcker (transport, registreringsbesiktning och ursprungskontroll) mot firmans egen webbplats, och jämförelsen visar nu ett exakt belopp för just de posterna. Samtidigt fick registreringsbesiktningen rätt källa (besiktningsföretagens publicerade prislistor, 2 500–3 500 kr) och en importförsäkring för husbil utan belägg togs bort. Felet anmäldes av en läsare.
Källa: Importguidens egen rättelse – publicerade prislistor för registreringsbesiktning
Berörda sidor: /kalkylator/bilimport - Verifierad uppgift
Malusens tre år räknas från första registreringen i utlandet
För ett importerat fordon räknas "skattepliktigt första gången" från den första registreringen i ett annat land. Malusens tre år börjar alltså där – en bil som registrerades första gången i Tyskland för mer än tre år sedan har ingen malus kvar. Samma datum avgör vilken skattetabell som gäller.
- Rättelse
Importförsäkring: pris, giltighet och tillfällig registrering
Guiden angav ett schablonpris på cirka 1 500 kr utan källa och att bilen kunde köras "till ursprungskontrollen", som i själva verket är en dokumentgranskning. Nu: If:s trafikförsäkring för tillfällig registrering kostar 800 kr och gäller i högst tre månader; tillfällig registrering gäller i tre månader och kan inte förlängas. Guiden om att försäkra importerad bil är sammanslagen med importförsäkringsguiden.
Källa: Transportstyrelsen – Tillfällig registrering vid import
- Verifierad uppgift
Kön för ursprungskontroll: cirka fyra veckor
Den 19 oktober 2026 handlade Transportstyrelsen ärenden med ködatum 22 september 2026. Den 28 juli var motsvarande datum 17 juni, en kö på cirka sex veckor.
Källa: Transportstyrelsen – Visa ärendestatus för ursprungskontroll
Berörda sidor: /guider/ursprungskontroll - Rättelse
Fordonsskatten var fel i märkessidornas tabeller och i importkalkylatorn
Beloppen efter malusperioden saknade koldioxidbeloppet (22 kr per gram över 111 g/km), flera malusbelopp var felräknade och husbilar visades som 360 kr per år. Tabellerna och kalkylatorn räknar nu med samma funktion, byggd på Skatteverkets fordonsskattetabeller. Exempel: en Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (ca 165 g/km) betalar cirka 10 990 kr per år under malusperioden och cirka 1 550 kr därefter – inte 360 kr som sidan tidigare angav.
Källa: Skatteverket – Fordonsskattetabeller (uppdaterade 2026-02-01)
- Rättelse
Husbilens fordonsskatt beräknas på koldioxid, inte vikt
Guiden angav att husbilar beskattas efter vikt. För husbilar som blivit skattepliktiga efter 2010 och har ett koldioxidvärde är skatten koldioxidbaserad: 360 kr plus 22 kr per gram över 111 g/km, och för diesel dessutom miljö- och bränsletillägg. En dieselhusbil med 200 g/km betalar cirka 5 270 kr per år. Även exemplet på den tidigare malusen var överdrivet och är omräknat.
Källa: Skatteverket – Fordonsskattetabeller, tabell 63 och 72
- Rättelse
Tyska exportskyltar och deras giltighet
Exportskyltar (Ausfuhrkennzeichen) beskrevs som röda. De är vita med ett rött fält för utgångsdatum – röda skyltar är handlarskyltar. Giltigheten angavs som 5–30 dagar; enligt tysk lag följer den exportförsäkringens löptid och får vara högst ett år.
- Rättelse
Trafikskadelagens beteckning och inaktuella källänkar
Trafikskadelagen hänvisades till som (1975:103); rätt beteckning är SFS 1975:1410. Transportstyrelsen och Skatteverket har flyttat flera sidor, och källänkar som ledde till sidor som inte längre finns är utbytta mot de aktuella adresserna.
Källa: Riksdagen – Trafikskadelag (1975:1410)
Berörda sidor: /guider/importforsakring - Verifierad uppgift
Kommande körkortsregler – husbilar omfattas inte än
Från 26 november 2027 får den som haft B-körkort i minst två år köra bilar upp till 4 250 kg som drivs med alternativa drivmedel. Husbilar är uttryckligen undantagna. EU-direktivet tillåter att B-körkort utökas för husbilar upp till 4 250 kg efter utbildning eller prov, men Sverige har inte beslutat om det. Tills vidare gäller 3 500 kg.
- Kontrollerad – oförändrad
Elbilspremien oförändrad – 46 800 kr
Belopp (46 800 kr för ansökningar till och med 30 juni 2028, därefter 32 400 kr), starttillägg, inkomstgränser och prisintervallet 64 800–450 000 kr stämmer med Naturvårdsverkets villkor. Inget tyder på att medlen tagit slut.
- Kontrollerad – oförändrad
Moms vid köp av nytt fordon oförändrad
Ett fordon räknas som nytt om det köps inom sex månader från första ibruktagande eller har körts högst 6 000 km. Redovisning på blankett SKV 5282 senast 35 dagar efter köpet.
Källa: Skatteverket – Inköp av nytt transportmedel från ett annat EU-land
Berörda sidor: /guider/moms-vid-bilimport - Kontrollerad – oförändrad
Ursprungskontrollens avgift oförändrad – 1 240 kr
Avgiften är oförändrad. Ett godkännande gäller i fem år. Transportstyrelsen anger fortfarande ingen fast handläggningstid utan publicerar aktuellt ködatum i e-tjänsten för ärendestatus.
Källa: Transportstyrelsen – Avgifter för fordonsregistrering
- Verifierad uppgift
Elbilspremien gäller även privatimporterade elbilar
Naturvårdsverket bekräftade i skriftligt svar att elbilspremien enligt förordning (2025:1574) gäller lika för privatimporterade elbilar som för bilar köpta av svensk återförsäljare. Avgörande är att bilen är registrerad i svenska vägtrafikregistret på den som söker.
Källa: Naturvårdsverket, e-postsvar ärende NV202635943, 2026-05-13
- Kontrollerad – oförändrad
Ursprungskontrollens avgift oförändrad – 1 240 kr
Avgiften för ursprungskontroll kontrollerades mot Transportstyrelsens prislista för fordonsregistrering och är oförändrad sedan 2025. Transportstyrelsen anger fortfarande ingen fast handläggningstid – aktuellt ködatum publiceras löpande i e-tjänsten för ärendestatus.
Källa: Transportstyrelsen – Avgifter för fordonsregistrering
- Regeländring
Malus avskaffad för husbilar
Den förhöjda fordonsskatten (malus) togs bort för husbilar. Importerade husbilar träffas inte längre av miljöbilsavgift, vilket sänker den löpande kostnaden påtagligt jämfört med tidigare år.
Källa: Skatteverket och Transportstyrelsen – fordonsskatt för husbil
Loggen speglar ändringar vi själva noterat och verifierat mot myndighetskälla. Den är inte en fullständig förteckning över allt som ändrats i svensk fordonslagstiftning – kontrollera alltid aktuell information hos ansvarig myndighet innan du fattar beslut.